ດ້ວຍການຫັນເປັນໂລກຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ອິດທິພົນສາກົນຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນປີ 2022, ການສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດຂອງຈີນຈະລື່ນກາຍ 3 ລ້ານຄັນ, ເຮັດໃຫ້ຈີນກາຍເປັນຜູ້ສົ່ງອອກລົດຍົນໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງໂລກ.ສະນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງລົດຍົນທີ່ມີປະສິດທິຜົນ, ປອດໄພ ແລະ ລາຄາຕ່ຳນັບມື້ນັບມີຄວາມສຳຄັນ.ໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດຂອງລົດຍົນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ro-ro ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈະຄິດຄ່າຂົນສົ່ງ ro-ro ໃນປະເທດຈີນແນວໃດ?ຂໍໃຫ້ຊອກຫາຮ່ວມກັນ.
1. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ro-ro ແມ່ນຫຍັງ?
ການຂົນສົ່ງ Ro-ro ໃນປະເທດຈີນຫມາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງແລະ unloaded ໃນຮູບແບບຂອງ ro-ro, ແລະເຮືອ ro-ro ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.ລົດໃຫຍ່ແມ່ນແຫຼ່ງສິນຄ້າຕົ້ນຕໍສໍາລັບ sea ro-ro, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນຂອງ sea ro-ro, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ro-ro ກໍ່ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນລົດລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, helicopters, turbines ລົມແລະສິນຄ້າອື່ນໆທີ່ບໍ່ສາມາດ loaded ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ.
2. ຄ່າຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ ro-ro
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງປະເທດ Ro-ro ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ຄ່າເກັບຄ່າທ່າເຮືອ, ຄ່າ PSI, ຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອຂາອອກ, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງປາຍທາງ), ແລະຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອປາຍທາງ.
ຄ່າທຳນຽມການເກັບຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ:
ນັ້ນແມ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຈາກໂຮງງານເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍໄປຫາທ່າເຮືອແມ່ນວັດແທກໃນໄຕ້ຫວັນ * ກິໂລແມັດ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສິນຄ້າຈະຖືກເກັບໄປຫາທ່າເຮືອໂດຍທາງບົກ, ທາງລົດໄຟ, ຫຼືທາງນ້ໍາ.
ຄ່າທຳນຽມ PSI:
ນັ້ນແມ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອ, ໂດຍມີໄຕ້ຫວັນເປັນຫນ່ວຍສາກໄຟ.
ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອຂາອອກ:
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຜູ້ຮັບສົ່ງຈະເຈລະຈາກັບທ່າເຮືອ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ຮັບຜິດຊອບມັນ, ລວມທັງການບໍລິການເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ການເກັບມ້ຽນຂອງທ່າເຮືອ, ແລະ ຫົວໜ່ວຍຂອງຄ່າບໍລິການແມ່ນແມັດກ້ອນ (ຄິດໄລ່ຈາກຄວາມຍາວ * ຄວາມກວ້າງ * ຄວາມສູງຂອງລົດ, ຄືກັນຂ້າງລຸ່ມນີ້).
ຄ່າຂົນສົ່ງ:
ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ່າເຮືອ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂຫຼດແລະ unloading (ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດ FLT ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ), ຊຶ່ງໃນນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນແມ່ນປະມານ 35% ຫາ 45% ຂອງ. ຄ່າຂົນສົ່ງ;ລາຄາຫົວໜ່ວຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າສິນຄ້າລະດັບຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ໂດຍປົກກະຕິຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ໍາກວ່າ 2.2 ແມັດເອີ້ນວ່າສິນຄ້າລະດັບຕ່ໍາ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ສູງກວ່າ 2.2 ແມັດເອີ້ນວ່າສິນຄ້າລະດັບສູງ).
ຄ່າທຳນຽມສະຖານີປາຍທາງ:
ປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຮັບສົ່ງຈະເຈລະຈາກັບສະຖານີ ຫຼືຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະຮັບຜິດຊອບມັນ.
ໃນທັດສະນະຂອງປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທຸລະກິດການຂົນສົ່ງສາກົນ ro-ro ຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນຂອງຈີນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີແລະການດໍາເນີນງານຢູ່ສະຖານີທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທະເລສາກົນ ro-ro ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທະເລ, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຕໍ່າ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບບາງເສັ້ນທາງທະເລສັ້ນແລະຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ro-ro ສາກົນອາດຈະສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລ.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
ເວລາປະກາດ: 31-03-2023
